Proponowane rozporządzenie UE, opublikowane 16 grudnia 2025 r., ustanawia zasady dotyczące zamówień na nowe samochody osobowe (pojazdy kategorii M1) i samochody dostawcze (pojazdy kategorii N1) dokonywanych przez duże przedsiębiorstwa. Wiele przedsiębiorstw transportu publicznego spełnia kryteria dużego przedsiębiorstwa, w związku z czym będą one musiały stosować przepisy rozporządzenia do swoich samochodów służbowych i pojazdów dostawczych.
UITP w swoim oficjalnym stanowisku popiera nowe rozporządzenie, ponieważ przyczynia się ono do transformacji energetycznej w sektorze transportu drogowego. W odniesieniu do samochodów służbowych użytkowanych przez pracowników sektor jest gotowy do przechodzenia na pojazdy bezemisyjne, które są już obecnie szeroko dostępne na rynku.
Uważa jednak za konieczne zmiany w projekcie rozporządzenia dotyczące pojazdów wykorzystywanych w sektorze transportu publicznego, aby zapewnić możliwość niezakłóconego i efektywnego kosztowo świadczenia tej kluczowej usługi:
- Rozporządzenie nie powinno mieć zastosowania do pojazdów silnikowych wyposażonych w specjalistyczne urządzenia pokładowe lub zamontowane maszyny, które nie są przeznaczone do przewozu osób innych niż własny personel.
- Rozporządzenie nie powinno mieć zastosowania do pojazdów silnikowych wykorzystywanych przez podmioty świadczące podstawowe usługi publiczne w celu ochrony i przywracania sprawności ich infrastruktury oraz świadczenia powiązanych usług, w szczególności w celu szybkiego reagowania na incydenty.
- Rozporządzenie nie powinno mieć zastosowania do pojazdów silnikowych przystosowanych i przeznaczonych do przewozu osób o ograniczonej sprawności ruchowej, które wymagają korzystania z wózka inwalidzkiego lub skutera inwalidzkiego.
