Powołane przy Ministrze Infrastruktury zespoły eksperckie rozpoczynają prace nad nowym projektem ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Samorządowcy i eksperci podkreślają, że nie należy rezygnować ze zmian zaproponowanych w zawetowanej przez Prezydenta RP Karola Nawrockiego nowelizacji tej ustawy, ale jej nowy projekt powinien uwzględniać zarówno potrzeby mieszkańców, jak i realne możliwości finansowe oraz organizacyjne samorządów.
Jednym z najważniejszych celów jest zagwarantowanie minimalnego standardu połączeń, również między sąsiednimi miastami powiatowymi. Istotnym rozwiązaniem ma być także transport na żądanie, szczególnie w mniejszych miejscowościach, gdzie uruchomienie regularnych linii autobusowych bywa ekonomicznie nieuzasadnione.
Marcin Gromadzki (Public Transport Consulting) podkreśla znaczenie odpowiedniego przygotowania reformy i zapewnienia samorządom czasu na wdrożenie nowych obowiązków. Wskazuje też na potrzebę utrzymania możliwości modyfikowania umów o dopłaty, tak aby organizatorzy mogli reagować na zmieniające się potrzeby pasażerów. Wprowadzenie obowiązku zapewnienia określonego minimalnego standardu połączeń pomiędzy stolicami województw a siedzibami powiatów oraz pomiędzy siedzibami powiatów i gmin także ocenia pozytywnie. Ale dodaje, że mankamentem nowelizacji było niewprowadzenie dodatkowych środków przeznaczonych specjalnie na realizację tego obowiązku.
Zaznacza, że w połączeniu z dodatkowymi obowiązkami marszałków i starostów w zakresie planowania sieci komunikacyjnych oraz częściowym dopuszczeniem do dopłat komunikacji miejskiej, wzbudziło to spore obawy gmin, co do realnej możliwości pozyskiwania środków po zmianie przepisów. I w rezultacie kwestia ich pozycji w dostępie do FRPA była jednym z argumentów podnoszonych przez prezydenta RP przy uzasadnianiu weta.
źródła:
