Prenumerata „Biuletynu Komunikacji Miejskiej”
„Biuletyn Komunikacji Miejskiej” jest jedynym na rynku polskim pismem branżowym dot. transportu zbiorowego w miastach, w którym znajdziecie Państwo materiały o różnym poziomie szczegółowości.
Dodatkowych informacji w sprawie prenumeraty „Biuletynu” oraz zakupu numerów archiwalnych udziela: Grażyna Błaszczak, e-mail: g.blaszczak@igkm.pl, tel. 22 848 21 01 wew. 105.
Zamówienia na rok 2023 zbieramy wyłącznie drogą elektroniczną – przez stronę internetową Izby. Po wejściu w link zostaną Państwo przekierowani do formularza zamówienia:
Pora wiosenna, jak co roku, obfitowała w wydarzenia organizowane przez IGKM. Podczas szeregu komisji branżowych, które odbyły się w tym okresie, omawiano przede wszystkim kwestie o charakterze technicznym. Stąd też ta tematyka dominuje w bieżącym numerze „Biuletynu”. Podczas Komisji Taboru Autobusowego poruszono m.in. temat eksploatacji najnowszego taboru zgodnego z nowymi regulacjami unijnego pakietu bezpieczeństwa – GSR. Okazuje się, że pokładowe systemy bezpieczeństwa, które od ubiegłego roku stały się obowiązkowym wyposażeniem autobusów miejskich, funkcjonują bez większych perturbacji. Dwa referaty dot. tej tematyki zamieściliśmy w obecnym numerze „Biuletynu”. Drugim większym tematem związanym z transportem autobusowym, który opisujemy w naszym piśmie, jest eksploatacja akumulatorów rozruchowych.
Wiosna to także czas komisji branżowych związanych z systemami tramwajowymi. W tym czasie odbyły się aż cztery komisje związane z tą tematyką. Ich pokłosiem są dwa artykuły opublikowane w naszym kwartalniku, pierwszy nt. tramwaju w ul. Ratajczaka w Poznaniu, a drugi – dotyczący tramwajowego zaplecza technicznego.
Bardzo ciekawą okazała się Komisja BHP i Nadzoru Ruchu, która odbyła się w połowie maja w Warszawie i do której nawiązują dwa teksty opisujące zasadność powołania i funkcjonowanie działów Nadzoru Ruchu w dużych miastach, takich jak Warszawa i Poznań.
Aby tematyka techniczna nie zdominowała całkowicie naszego „Biuletynu”, jako pierwszy materiał publikujemy wywiad z Jackiem Domagałą, Dyrektorem MZK w Lesznie, który opowiada o zaletach i wadach zakładu budżetowego oraz o realiach funkcjonowania komunikacji miejskiej w zmagającym się z problemami demograficznymi mieście średniej wielkości. Na zakończenie wracamy jednak do techniki, publikując rozmowę z przedstawicielem firmy Medcom na temat aktualnej sytuacji i przyszłości rynku infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych oraz ładowarkach z funkcjonalnością V2G.
Na końcu numeru zamieściliśmy obszerne sprawozdania z wiosennych komisji branżowych IGKM.
ORGANIZACJA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
PRZYSZŁO MI ŻYĆ W CIEKAWYCH CZASACH
Wywiad z Jackiem Domagałą, Dyrektorem Miejskiego Zakładu Komunikacji w Lesznie
NOWOŚCI W TABORZE AUTOBUSOWYM
NOWA ERA BEZPIECZEŃSTWA W AUTOBUSACH – WDROŻENIE SYSTEMÓW GSR2 W PRAKTYCE
Podczas majowej Komisji Taboru Autobusowego IGKM w Grudziądzu został poruszony temat wymaganych prawem unijnym systemów bezpieczeństwa GSR, które mają na celu wesprzeć kierowców, m.in. komunikacji miejskiej, w prowadzeniu pojazdów, a tym samym przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa drogowego wszystkich uczestników ruchu. Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie eksploatują obecnie 47 pojazdów wyposażonych w takie systemy. Poniższy materiał stanowi podsumowanie ich dotychczasowych doświadczeń – opinii kierowców w tym zakresie.
NOWA ERA BEZPIECZEŃSTWA W TRANSPORCIE: ROZWIĄZANIA GSR OD FIRMY DRABPOL
W dobie dynamicznych zmian w europejskich przepisach dotyczących bezpieczeństwa drogowego branża motoryzacyjna staje przed wyjątkowym wyzwaniem – dostosowaniem się do restrykcyjnych wymagań rozporządzenia GSR (General Safety Regulation). Od lipca 2022 r. każde nowe auto homologowane w Unii Europejskiej musi spełniać zestaw wyśrubowanych norm bezpieczeństwa.
AKUMULATORY ROZRUCHOWE NOWEJ GENERACJI
Zarządzający zajezdniami autobusów miejskich mierzą się z coraz wyższymi wymaganiami technicznymi dot. pojazdów. Wymagania te dotyczą również akumulatorów: ich prawidłowego doboru i obsługi, a przez to uzyskania jak najniższych kosztów użytkowania TCO (Total Cost of Ownership). To metoda analizy, która pozwala na ocenę wszystkich kosztów związanych z zakupem i wykorzystaniem produktu w całym okresie jego użytkowania. Podczas Komisji Taboru Autobusowego IGKM w Grudziądzu, przedstawiciel firmy Clarios przedstawił zasady doboru i obsługi nowoczesnych akumulatorów w autobusach miejskich.
ODYSSEY – NIEZAWODNOŚĆ ZASILANIA W EKSTREMALNYCH WARUNKACH
Podczas majowej Komisji Taboru Autobusowego IGKM w Grudziądzu firma Drabpol zaprezentowała rozwiązanie nowej generacji, które w szczególny sposób odpowiada potrzebom komunikacji miejskiej. Akumulatory ODYSSEY, wykorzystujące technologię TPPL ulracienkich płyt z czystego ołowiu, zapewniają znacznie dłuższą żywotność i większą niezawodność. Problemem pozostaje jednak efektywność procedur zamówień publicznych, które przy zachowaniu prymatu kryterium najniższej ceny nie preferują najbardziej efektywnych i ekonomicznych rozwiązań w dłuższej perspektywie czasowej.
EASY-TABS: MAŁA TABLETKA – WIELKA REWOLUCJA W TRANSPORCIE PUBLICZNYM
Podczas Komisji Autobusowej IGKM w Grudziądzu zaprezentowano możliwości zastosowania tabletek Easy-Tabs służących do pozyskiwania płynu do spryskiwaczy. To innowacyjne rozwiązanie pozwala przewoźnikom nie tylko na zmniejszenie kosztów operacyjnych, ale przede wszystkim na uproszczenie logistyki związanej z transportem, przechowywaniem, dystrybucją i utylizacją opakowań na tradycyjny płyn.
INFRASTRUKTURA TRANSPORTU MIEJSKIEGO
TRAMWAJ W UL. RATAJCZAKA – KROPKA NAD „I” WIELKICH ZMIAN W CENTRUM POZNANIA
Po budowie wyczekiwanej trasy tramwajowej na Naramowice na północy miasta, a wcześniej do osiedli przy ul. Unii Lubelskiej na południu, czas na nowe torowisko w centrum Poznania. W tym roku ruszy budowa trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka. To inwestycja, która niesie ze sobą nie tylko zmiany komunikacyjne, ale też gruntowną przebudowę ulicy, co poprawi jakość tej przestrzeni.
Artykuł jest nawiązaniem do wystąpienia Adriana Kaczmarka podczas kwietniowego posiedzenia Komisji Torowej IGKM w Poznaniu – w bloku tematycznym dot. planowanych i już zrealizowanych w stolicy Wielkopolski dużych inwestycji tramwajowych.
NOWA TRASA AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWA NA JAGODNO WE WROCŁAWIU
Od 5 maja br. autobusy jeżdżące z centrum Wrocławia – od kolejowego Dworca Głównego na Jagodno poruszają się wydzielonym pasem zarezerwowanym dla komunikacji zbiorowej! Trasa liczy 2,7 kilometra i została tak zaprojektowana, aby w przyszłości mogły pojechać nią także tramwaje. Z tego rozwiązania ma skorzystać łącznie 35,5 tys. mieszkańców Wrocławia, którzy będą mieli 5 minut do przystanku komunikacji miejskiej.
NOWE I UŻYWANE TRAMWAJE W PRAKTYCE – JAK DOSTOSOWAĆ ZAPLECZE TECHNICZNE DO RÓŻNYCH WYMAGAŃ EKSPLOATACYJNYCH
W ostatnich latach obserwujemy dynamiczny rozwój komunikacji tramwajowej w Polsce. Modernizacja infrastruktury, rosnące potrzeby przewozowe oraz polityka zrównoważonego rozwoju miast powodują, że operatorzy inwestują zarówno w nowe tramwaje, jak i przejmują pojazdy używane z zagranicy. Te różnorodne źródła taboru stawiają nowe wymagania wobec zaplecza technicznego. Powstaje pytanie: czy jedna zajezdnia może skutecznie obsłużyć tak różne pojazdy? Odpowiedź brzmi: tak, ale pod warunkiem świadomego planowania wyposażenia technologicznego, uwzględniającego zarówno obecne, jak i przyszłe potrzeby eksploatacyjne.
Niniejszy artykuł jest podsumowaniem wystąpienia wygłoszonego przez autora podczas posiedzenia Komisji Taboru Tramwajowego IGKM w dn. 8 maja 2025 r. we Wrocławiu. Na poniższe zagadnienia spogląda on okiem dostawcy technologii, który od ponad 30 lat projektuje i wdraża wyposażenie dla zajezdni, warsztatów i stacji diagnostycznych. Pokazuje możliwe rozwiązania, które, choć wydają się oczywiste, to w praktyce bywają pomijane. To właśnie suma pozornie drobnych decyzji przesądza często o sprawności technicznej całego zaplecza.
PRĄDY BŁĄDZĄCE W TOROWISKACH NIEZABUDOWANYCH NA PŁYCIE LUB ŁAWIE BETONOWEJ
W 174 numerze „BKM” ukazał się materiał dotyczący prądów błądzących w klasycznych torowiskach niezabudowanych [1], w których szyny są przytwierdzone sprężyście do zagłębionych w tłuczniu podkładów żelbetowych. Poniższy materiał dotyczy torowisk niezabudowanych, w których szyny są posadowione na betonie w postaci płyty lub ławy, a przytwierdzone na jeden ze sposobów pokazanych na rys. 1a-c.
NADZÓR RUCHU W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
ZASADNOŚĆ FUNKCJONOWANIA KOMÓRKI NADZORU RUCHU W PRZEDSIĘBIORSTWACH KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
Przedsiębiorstwa komunikacyjne powołują w swoich strukturach działy Nadzoru Ruchu, których zadaniem jest całodobowe czuwanie nad prawidłowością realizacji przewozów i reagowanie na zdarzenia losowe. Pozwala to zminimalizować ewentualne straty spowodowane zatrzymaniem pojazdów. Jest to ważne szczególnie w dużych miastach, w których wykorzystywane są różne rodzaje trakcji i gdzie wydaje się niemożliwe pozostawienie ruchu komunikacji miejskiej bez bieżącej, bezpośredniej opieki, polegając wyłącznie na służbach państwowych.
Warszawski operator autobusowy – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. to największy tego typu podmiot w kraju, a przy tym jeden z najbardziej złożonych organizmów operacyjnych w polskim transporcie publicznym. Duża skala działalności przewozowej wymaga całodobowego nadzoru i natychmiastowego reagowania ze strony wyspecjalizowanych jednostek funkcjonujących w ramach Wydziału Zarządzania Przewozami.
OPTYMALIZACJA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
NIEZAWODNOŚĆ KLUCZEM DO POZYSKANIA ZAUFANIA KLIENTÓW
Rozmowa z Grzegorzem Grzegrzółką, Dyrektorem ds. Energetyki w firmie Medcom na temat aktualnej sytuacji i przyszłości rynku infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych oraz ładowarkach z funkcjonalnością V2G
INFORMACJE IZBY
WARSZTATY IGKM: CYBERBEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE PUBLICZNYM – PRAKTYKA, ZAGROŻENIA, STANDARDY
KOMISJA TOROWA IGKM W POZNANIU
KOMISJA TABORU TRAMWAJOWEGO IGKM WE WROCŁAWIU
KOMISJA BHP I PRACOWNIKÓW NADZORU RUCHU IGKM W WARSZAWIE
KOMISJA TABORU AUTOBUSOWEGO IGKM W GRUDZIĄDZU
KOMISJA ZASILANIA IGKM W GDAŃSKU
